Наскоро британската консултантска агенция за авиация (Drewry) публикува последния Световен индекс за контейнерни превози (WCI), който показва, че WCI продължава да расте.спад с 3% до $7 066,03/FEUЗаслужава да се отбележи, че спот тарифата за превоз на товари на индекса, който се основава на осемте основни маршрута Азия-Америка, Азия-Европа и Европа-Америка, показа цялостен спад за първи път.
Композитният индекс WCI падна с 3% и е с 16% по-нисък от същия период на 2021 г. Средната стойност на композитния индекс WCI на Drewry от началото на годината е $8 421/FEU, но петгодишната средна стойност е само $3490/FEU, което все още е с $4930 по-високо.
Спот превоз на товари от Шанхай до Лос Анджелиспадна с 4% или $300 до $7 652/FEUТова е с 16% по-малко от същия период на 2021 г.
Спот превозни цениот Шанхай до Ню Йорк падна с 2% до $10 154/FEU.Това е с 13% по-малко спрямо същия период на 2021 г.
Спот превозни цениот Шанхай до Ротердам падна с 4% или $358 до $9 240/FEUТова е с 24% по-малко от същия период на 2021 г.
Спот превозни цениот Шанхай до Генуа падна с 2% до $10 884/FEU.Това е с 8% по-малко спрямо същия период на 2021 г.
Спот лихвите по курсовете Лос Анджелис-Шанхай, Ротердам-Шанхай, Ню Йорк-Ротердам и Ротердам-Ню Йорк намаляха.1%-2%.
Дрюри очаква товарни тарифиби ще продължат да падат през следващите седмици.
Някои инвестиционни консултанти в индустрията заявиха, че суперцикълът на корабоплаването е приключил и цената на превозите ще намалее бързо през втората половина на годината. Според тяхната оценка,Растежът на gГлобално търсене на контейнерни превозиби забавяне от 7% през 2021 г. до 4% и 3% през 2022 г.-2023 г.,tтретата четвъртолд да бъде повратна точка.
От гледна точка на цялостното съотношение между търсене и предлагане, пречката в предлагането е отстранена и загубата на транспортна ефективност вече няма да се губи. Капацитетът на товарене на корабаувеличен с 5% през 2021 г., ефективностзагуби 26% поради запушване на пристанища, което намалява реалния растеж на предлагането досамо 4%,Но през 2022-2023 г., с широко разпространената ваксинация срещу COVID-19, от първото тримесечие насам, ефектът от първоначалните ограничения за товарене и разтоварване в пристанищата е значително облекчен. Постепенно възобновяване на камионните и интермодалните операции, ускоряване на контейнерния поток, намаляване на броя на доковите работници под карантина и премахване на ограниченията, както и увеличаване на скоростта на корабите и др.
Третото тримесечие е традиционният пиков сезон за доставки. Според експерти от индустрията, съгласно обичайната практика, европейските и американските търговци на дребно и производствени компании започнаха да изтеглят стоки през юли. Опасявам се, че ценовата тенденция ще бъде по-ясна до средата или края на юли.
Освен това, според данните от миналата седмица, публикувани от Шанхайската корабна борса, индексът на Шанхайския индекс на контейнерните превози (SCFI) е спаднал за две поредни седмици, с 5,83 пункта, или 0,13%, до 4216,13 пункта миналата седмица.Товарните тарифи по трите основни океански маршрута продължиха да бъдат преразглеждани, като източният маршрут на Съединените щати падна с 2,67%, което е първият път, в който паднаха под 10 000 щатски долара от края на юли миналата година.r.
Анализаторите смятат, че настоящият пазар е пълен с променливи. Фактори като руско-украинския конфликт, глобалните стачки, повишаването на лихвените проценти от Федералния резерв и инфлацията могат да ограничат търсенето в Европа и Америка. Освен това цената на суровините, транспорта и логистиката е висока, а производителите на външна търговия са склонни да бъдат консервативни при подготовката на материалите и производството. В същото време броят на корабите в пристанището Месия намаля, предлагането на транспортен капацитет се увеличи, а цената на превозните средства продължи да се коригира на високо ниво.
Време на публикуване: 14 юли 2022 г.