От средата на ноември хусите извършват атаки срещу „кораби, свързани с Израел“ в Червено море. Най-малко 13 контейнерни лайнерски компании обявиха, че ще преустановят корабоплаването в Червено море и близките води или ще заобиколят нос Добра Надежда. Смята се, че общата стойност на товарите, превозвани от кораби, отклонени от маршрута през Червено море, е надхвърлила 80 милиарда долара.
Според статистиката за проследяване на платформа за големи данни за корабоплаването в индустрията, към 19 г. броят на контейнерните кораби, преминаващи през пролива Баб ел-Мандеб на кръстовището на Червено море и Аденския залив, портата на Суецкия канал, един от най-важните корабни пътища в света, е спаднал до нула, което показва, че ключовият проход към Суецкия канал е парализиран.
Според данни, предоставени от логистичната компания Kuehne + Nagel, 121 контейнеровози вече са се отказали от влизането си в Червено море и Суецкия канал, избирайки вместо това да заобиколят нос Добра надежда в Африка, добавяйки около 6000 морски мили и потенциално удължавайки времето за пътуване с една до две седмици. Компанията очаква още кораби да се присъединят към обходния маршрут в бъдеще. Според неотдавнашен доклад на US Consumer News & Business Channel, товарът на тези кораби, отклонени от маршрута през Червено море, е на стойност над 80 милиарда долара.
Освен това, за корабите, които все още избират да плават в Червено море, разходите за застраховки скочиха от около 0,1 до 0,2 процента от стойността на корпуса до 0,5 процента тази седмица, или 500 000 долара на пътуване за кораб на стойност 100 милиона долара, според множество съобщения в чуждестранни медии. Промяната на маршрута означава по-високи разходи за гориво и забавено пристигане на стоките в пристанището, докато продължаващото преминаване през Червено море носи по-големи рискове за сигурността и разходи за застраховки, а компаниите за корабна логистика ще се изправят пред дилема.
Служители на ООН казват, че потребителите ще понесат най-голямата тежест от по-високите цени на стоките, ако кризата в корабните пътища в Червено море продължи.
Глобалният гигант в обзавеждането на дома предупреди, че някои продукти може да бъдат забавени
Поради ескалацията на ситуацията в Червено море, някои компании започнаха да използват комбинация от въздушен и морски транспорт, за да осигурят безопасна и навременна доставка на стоки. Главният оперативен директор на немска логистична компания, отговаряща за въздушния превоз, заяви, че някои компании избират първо да транспортират стоки по море до Дубай, Обединени арабски емирства, а след това оттам да ги изпратят по въздух до местоназначението, като все повече клиенти са поверили на компанията транспортирането на дрехи, електронни продукти и други стоки по въздух и море.
Глобалният мебелен гигант IKEA предупреди за евентуални забавяния на доставките на някои от продуктите си поради атаки на хусите срещу кораби, пътуващи към Суецкия канал. Говорител на IKEA заяви, че ситуацията в Суецкия канал ще причини забавяния и може да доведе до ограничени доставки на определени продукти на IKEA. В отговор на тази ситуация IKEA води диалог с доставчиците на транспортни услуги, за да гарантира, че стоките могат да бъдат транспортирани безопасно.
Същевременно IKEA обмисля и други варианти за доставки, за да гарантира, че продуктите ѝ могат да бъдат доставени до клиентите. Много от продуктите на компанията обикновено пътуват през Червено море и Суецкия канал от фабрики в Азия до Европа и други пазари.
Project 44, доставчик на услуги за платформа за визуализация на информация за глобалните вериги за доставки, отбеляза, че избягването на Суецкия канал би добавило 7-10 дни към времето за доставка, което потенциално би довело до недостиг на стоки в магазините през февруари.
В допълнение към забавянето на продуктите, по-дългите пътувания ще увеличат и разходите за доставка, което би могло да окаже влияние върху цените. Фирмата за анализ на корабоплаването Xeneta изчислява, че всяко пътуване между Азия и Северна Европа може да струва допълнително 1 милион долара след промяната на маршрута, разход, който в крайна сметка ще бъде прехвърлен върху потребителите, които купуват стоки.
Някои други марки също следят отблизо въздействието, което ситуацията в Червено море може да окаже върху техните вериги за доставки. Шведският производител на уреди Electrolux е създал работна група със своите превозвачи, която да разгледа редица мерки, включително намиране на алтернативни маршрути или приоритизиране на доставките. Компанията обаче очаква, че въздействието върху доставките може да бъде ограничено.
Млечната компания Danone заяви, че следи отблизо ситуацията в Червено море заедно със своите доставчици и партньори. Американският търговец на дрехи Abercrombie & Fitch Co. планира да премине към въздушен транспорт, за да избегне проблеми. Компанията заяви, че пътят през Червено море до Суецкия канал е важен за бизнеса ѝ, защото всичките ѝ товари от Индия, Шри Ланка и Бангладеш пътуват по този маршрут до Съединените щати.
Източници: Официални медии, Интернет новини, Корабоплавателна мрежа
Време на публикуване: 22 декември 2023 г.