От средата на ноември хусите извършват атаки срещу „кораби, свързани с Израел“ в Червено море.Най-малко 13 компании за контейнерни превози обявиха, че ще спрат навигацията в Червено море и близките води или ще заобиколят нос Добра надежда.Изчислено е, че общата стойност на товарите, превозвани от кораби, отклонени от маршрута в Червено море, надхвърля 80 милиарда долара.

Според статистиката за проследяване на платформа за големи данни за корабоплаването в индустрията, към 19 г. броят на контейнерните кораби, преминаващи през протока Баб ел Мандеб на кръстовището на Червено море и Аденския залив, портата на Суец Канал, един от най-важните морски пътища в света, падна до нула, което показва, че ключовият проход в Суецкия канал е парализиран.

Според данни, предоставени от Kuehne + Nagel, логистична компания, 121 контейнерни кораба вече са се отказали да влизат в Червено море и Суецкия канал, като вместо това са избрали да заобиколят нос Добра надежда в Африка, добавяйки около 6000 морски мили и потенциално удължавайки времето за пътуване с една до две седмици.Компанията очаква повече кораби да се присъединят към обходния маршрут в бъдеще.Според неотдавнашен доклад на US Consumer News & Business Channel товарът на тези кораби, отклонени от маршрута в Червено море, е на стойност над 80 милиарда долара.

В допълнение, за кораби, които все още избират да плават в Червено море, застрахователните разходи скочиха от около 0,1 до 0,2 процента от стойността на корпуса до 0,5 процента тази седмица, или 500 000 долара на пътуване за кораб на стойност 100 милиона долара, според множество чуждестранни медии .Промяната на маршрута означава по-високи разходи за гориво и забавено пристигане на стоките в пристанището, докато продължаването на преминаването през Червено море носи по-големи рискове за сигурността и застрахователни разходи, логистичните компании за корабоплаване ще бъдат изправени пред дилема.

Служители на ООН казват, че потребителите ще поемат тежестта на по-високите цени на суровините, ако кризата в морските пътища на Червено море продължи.

Глобалният гигант за обзавеждане на дома предупреди, че някои продукти може да бъдат забавени

Поради ескалацията на ситуацията в Червено море, някои компании започнаха да използват комбинация от въздушен и морски транспорт, за да осигурят безопасна и навременна доставка на стоки.Главният оперативен директор на немска логистична компания, отговаряща за въздушния товарен транспорт, каза, че някои компании избират първо да транспортират стоки по море до Дубай, Обединените арабски емирства, а след това оттам да транспортират стоките по въздух до местоназначението и повече клиенти са се доверили на компанията за транспортиране на дрехи, електронни продукти и други стоки по въздух и море.

Глобалният мебелен гигант IKEA предупреди за възможни забавяния на доставките на някои от продуктите му поради атаките на хутите срещу кораби, пътуващи към Суецкия канал.Говорител на IKEA каза, че ситуацията в Суецкия канал ще доведе до забавяне и може да доведе до ограничено предлагане на определени продукти на IKEA.В отговор на тази ситуация IKEA води диалог с доставчиците на транспортни услуги, за да гарантира, че стоките могат да бъдат транспортирани безопасно.

В същото време IKEA оценява и други опции за маршрут на доставка, за да гарантира, че нейните продукти могат да бъдат доставени на клиентите.Много от продуктите на компанията обикновено пътуват през Червено море и Суецкия канал от фабрики в Азия до Европа и други пазари.

Project 44, доставчик на услуги за платформа за визуализация на информация за глобалната верига за доставки, отбеляза, че избягването на Суецкия канал ще добави 7-10 дни към времето за доставка, което потенциално ще доведе до недостиг на запаси в магазините през февруари.

В допълнение към забавянето на продуктите, по-дългите пътувания също ще увеличат разходите за доставка, което може да окаже влияние върху цените.Фирмата за анализ на корабоплаването Xeneta изчислява, че всяко пътуване между Азия и Северна Европа може да струва допълнително 1 милион долара след промяната на маршрута, цена, която в крайна сметка ще бъде прехвърлена на потребителите, които купуват стоки.

Някои други марки също следят внимателно въздействието, което ситуацията в Червено море може да има върху техните вериги за доставки.Шведският производител на уреди Electrolux създаде работна група със своите превозвачи, за да разгледа набор от мерки, включително намиране на алтернативни маршрути или приоритизиране на доставките.Компанията обаче очаква, че въздействието върху доставките може да бъде ограничено.

Млечната компания Danone заяви, че следи отблизо ситуацията в Червено море заедно със своите доставчици и партньори.Американският търговец на дрехи Abercrombie & Fitch Co. планира да премине към въздушен транспорт, за да избегне проблеми.Компанията каза, че маршрутът от Червено море до Суецкия канал е важен за нейния бизнес, тъй като всичките й товари от Индия, Шри Ланка и Бангладеш пътуват по този маршрут до Съединените щати.

Източници: Официални медии, Интернет новини, Shipping network