Пазарът след празниците е засегнат от нисък сезон, значителен недостиг на товари и същевременно свръхкапацитет и засилена конкуренция, които се комбинират, за да потиснат цените на превозите. Последното издание на индекса за износ на контейнери в Шанхай (SCFI) отново спадна с 2,28% до 1732,57 пункта, което е шестата поредна седмица на спад, кумулативен спад от близо 22%. Въпреки това, в сравнение с миналия декември, когато избухна кризата в Червено море, цената на превозите все още поддържа 71% увеличение.
Особено заслужава да се отбележи, че товарните такси по западноамериканския и европейския маршрут се са удвоили и повечето кораби могат да останат над нивото на печалба. Сред тях европейският и средиземноморският маршрут са засегнати от множество фактори, като кризата в Червено море и въглеродните емисии, а разходите за доставка се покачват, но спадът се е стеснил тази седмица, съответно с 1,42% и 3,02%, което показва относително силна устойчивост. За разлика от това, маршрутът САЩ-Запад е спаднал с 4,1% седмично, а маршрутът САЩ-Изток е спаднал със 7,81% седмично, превръщайки се в единствения маршрут с разширен спад.
Заслужава да се отбележи, че линията на Съединените щати започна да привлича малки корабни компании, които не са членове на съюза, чрез стратегия за намаляване на цените, за да се конкурират за доставки, добавяйки повече променливи на пазара. В същото време, в случай на спиране на директните услуги в региона на Червено море от повечето корабни компании, пазарът наскоро съобщи, че въоръжените сили на хутите обещават да гарантират безопасното преминаване на китайски и руски кораби в Червено море и Аденския залив. Тази новина също привлече много малки корабни компании да се възползват от възможността да навлязат на пазара на Червено море, опитвайки се да се възползват от възможността.
Въпреки това, засилването на пазарната конкуренция и спадът в търсенето след празниците все още са ключовите фактори за слабото увеличение на товарните тарифи. Експерти от спедиторската индустрия заявиха, че въпреки пълното възобновяване на работата на вътрешния пазар, инфлационният натиск в Европа и Съединените щати не е намалял значително, а високите лихвени проценти продължават да влияят върху капацитета за потребление. В предвкусването на предстоящия срок на изтичане на дългосрочните договори за линията в САЩ (30 април), корабните компании предприеха мерки за намаляване на броя на класовете, регулиране на товарните пространства и др., за да облекчат натиска върху товарните тарифи, и очакват постепенно възстановяване на търсенето.
Според последните седмични данни за котировките на SCFI, цената на превоз на 20-футов контейнер по маршрута Шанхай - Европа е 1943 долара, което е спад от 28 долара, седмичният спад е 1,42%. По средиземноморския маршрут цените на превоз на 20-футов контейнер са били 2887 долара, което е спад от 90 долара, което е седмичен спад от 3,02%. Цената на превоз на 40-футов контейнер от Шанхай на запад от Съединените щати е била 3621 щатски долара, което е спад от 155 щатски долара, седмичен спад от 4,10%. Цената на 40-футов контейнер на изток от Съединените щати е 4842 долара, което е спад от 410 долара, седмичен спад от 7,81%.
Време на публикуване: 01 април 2024 г.