Тъй като ситуацията в Червено море се нагорещява, повече контейнерни кораби заобикалят маршрута Червено море-Суецкия канал, за да заобиколят нос Добра надежда, а тарифите за навло за търговията Азия-Европа и Азия-Средиземноморието са се учетворили.

Доставчиците бързат да правят поръчки предварително, за да смекчат въздействието на по-дългите транзитни времена от Азия до Европа.Въпреки това, поради забавяне на обратното пътуване, доставките на празно контейнерно оборудване в азиатския регион са изключително оскъдни и корабните компании са ограничени до големи обеми „VIP договори“ или изпращачи, готови да платят високи тарифи за навло.

Въпреки това все още няма гаранция, че всички контейнери, доставени на терминала, ще бъдат изпратени преди китайската нова година на 10 февруари, тъй като превозвачите предпочитат да избират спот товари с по-високи ставки и да отлагат договори с по-ниски цени.

Цените за февруари са над $10 000

На 12-ти местно време US Consumer News and Business Channel съобщи, че колкото по-дълго продължава настоящото напрежение в Червено море, толкова по-голямо е въздействието върху глобалното корабоплаване, разходите за доставка ще стават все по-високи.Затоплящата се ситуация в Червено море има вълнообразен ефект, повишавайки цените на корабоплаването по целия свят.

Според статистиката, повлияни от ситуацията в Червено море, цените на контейнерните товари по някои азиатско-европейски маршрути са скочили с почти 600% наскоро.В същото време, за да компенсират спирането на маршрута в Червено море, много корабни компании пренасочват корабите си от други маршрути към азиатско-европейски и азиатско-средиземноморски маршрути, което от своя страна повишава разходите за корабоплаване по други маршрути.

Според доклад на уебсайта на Loadstar, цената на транспортното пространство между Китай и Северна Европа през февруари е била непосилно висока, над 10 000 долара за 40-футов контейнер.

В същото време спот индексът на контейнерите, който отразява средните краткосрочни тарифи за товари, продължи да расте.Миналата седмица, според Delury World Container Freight Composite Index WCI, тарифите за товари по маршрутите Шанхай-Северна Европа са се повишили с още 23 процента до $4406 /FEU, което е ръст от 164 процента от 21 декември, докато цените за спот товари от Шанхай до Средиземно море нарасна с 25% до $5,213 /FEU, което е ръст от 166%.

Освен това недостигът на празно контейнерно оборудване и ограниченията за сухо газене в Панамския канал също повишиха транстихоокеанските товарни тарифи, които се повишиха с около една трета от края на декември до около 2800 долара за 40 фута между Азия и Запада.Средната ставка за източен транспорт Азия-САЩ се е повишила с 36 процента от декември до около 4200 долара за 40 фута.

Редица корабни компании обявиха нови стандарти за превоз на товари

Тези спот цени обаче ще изглеждат сравнително евтини след няколко седмици, ако тарифите на корабоплаването отговарят на очакванията.Някои транстихоокеански корабни линии ще въведат нови тарифи FAK, в сила от 15 януари. 40-футов контейнер ще струва $5000 на западното крайбрежие на Съединените щати, докато 40-футов контейнер ще струва $7000 в пристанищата на Източното крайбрежие и Персийския залив.

Тъй като напрежението в Червено море продължава да нараства, Maersk предупреди, че прекъсването на корабоплаването в Червено море може да продължи месеци.Като най-големият линеен оператор в света, Mediterranean Shipping (MSC) обяви увеличение на тарифите за товари за края на януари от 15-ти.Индустрията прогнозира, че транстихоокеанските товарни тарифи може да достигнат най-високите си стойности от началото на 2022 г.

Mediterranean Shipping (MSC) обяви нови тарифи за товари за втората половина на януари.От 15-ти процентът ще се повиши до 5000 долара по маршрута САЩ-Запад, 6900 долара по маршрута САЩ-Изток и 7300 долара по маршрута Мексикански залив.

В допълнение, френската CMA CGM също обяви, че от 15-ти навлото на 20-футовите контейнери, изпратени до западните средиземноморски пристанища, ще се увеличи до $3500, а цената на 40-футовите контейнери ще се повиши до $6000.

Остават огромни несигурности
Пазарът очаква прекъсванията на веригата за доставки да продължат.Данните от анализа на Kuehne & Nagel показват, че към 12-ти броят на контейнерните кораби, отклонени поради ситуацията в Червено море, е определен на 388, с приблизителен общ капацитет от 5,13 милиона TEU.Четиридесет и един кораба вече са пристигнали в първото си пристанище на местоназначение, след като са били отклонени.Според фирмата за анализ на логистични данни Project44 дневният трафик на кораби в Суецкия канал е намалял с 61 процента до средно 5,8 кораба отпреди атаката на хутите.
Пазарни анализатори посочиха, че ударите на САЩ и Обединеното кралство по цели на хутите няма да охладят настоящата ситуация в Червено море, но значително ще увеличат местното напрежение, карайки корабните компании да избягват маршрута в Червено море за по-дълго време.Корекцията на маршрута също оказа влияние върху условията за товарене и разтоварване в пристанищата, като времето за изчакване в големите пристанища на Южна Африка Дърбан и Кейптаун достига двуцифрено число.

„Не мисля, че корабните компании ще се върнат скоро към маршрута на Червено море“, каза пазарният анализатор Тамас.„Струва ми се, че след ударите на САЩ и Обединеното кралство срещу цели на хутите, напрежението в Червено море може не само да спре, но и да се увеличи.

В отговор на въздушните удари на САЩ и Обединеното кралство срещу въоръжените сили на Хусите в Йемен много страни от Близкия изток изразиха сериозна загриженост.Пазарни анализатори казват, че има огромна несигурност относно текущата ситуация в Червено море.Въпреки това, ако Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства и други производители на петрол от Близкия изток бъдат включени в бъдеще, това ще доведе до големи колебания в цените на петрола и въздействието ще бъде по-мащабно.

Световната банка издаде официално предупреждение, посочвайки продължаващите геополитически вълнения и възможността за прекъсване на енергийните доставки.

Източници: Chemical fibre Headlines, Global Textile Network, Network