Според Ройтерс на 21 януари местни власти съобщиха, че в ранните сутрешни часове на същия ден е избухнал пожар в пристанището Устилуга, руското търговско пристанище на Балтийско море. Според съобщенията пожарът е причинен от две експлозии.
Мощна експлозия в руско пристанище
Пожарът избухна в терминал, собственост на „Новатек“, най-големият производител на втечнен природен газ в Русия, в пристанището Устилуга. Заводът на „Новатек“ в пристанището отговаря за фракционирането и претоварването на втечнен природен газ (LNG) и използва терминала за превоз на преработени енергийни продукти до международните пазари.
Ленинградската областна администрация съобщи в Telegram, че критичната инфраструктура в околния район е в повишена готовност и на силите за сигурност и правоохранителните органи е наредено да унищожат всички засечени дронове.
Той каза, че в момента „Новатек“ извършва овладяване на пожара и гасенето. „По време на експлозията в съоръжението е имало 148 души, но няма пострадали и ситуацията е напълно под контрол“, каза областният началник.
Пожарникари се опитват да потушат пожар в пристанището на Устилуга
Руските информационни агенции съобщиха, че двата резервоара за съхранение на „Новатек“ и помпена станция на терминала са били повредени при експлозията, но пожарът е бил овладян.
Местните жители казаха, че са чули дрон да лети наблизо преди пожара, последван от няколко експлозии.
„Новатек“ заяви в понеделник, че експлозията в балтийското пристанище Устилуга е причинена от „външни фактори“.
В отговор на гореспоменатата експлозия, Службата за национална сигурност на Украйна заяви, че рано сутринта на 21-ви, украинският отдел за национална сигурност е започнал специална операция на кея на пристанище Устилуга в Ленинград, Русия, използвайки дронове за атака в района, което е предизвикало пожар и е довело до евакуация на персонала.
Службата за национална сигурност на Украйна заяви, че целта на операцията е била да се наруши логистиката на горивото на руските военни.
Разбира се, че пристанището Устилуга е най-голямото пристанище на Русия на Балтийско море, на около 170 километра от Санкт Петербург и на 35 километра от естонската граница. Пристанището разполага с 12 терминала и се използва главно за обработка на износ на петрол, торове, втечнен природен газ и материали като дървен материал и зърно.
9 милиона барела петрол са застрашени
Освен това, международният пазар на суров петрол е изправен пред огромна транспортна криза. След интензивните британски и американски въздушни удари по противокорабните ракетни бази на хусите, те заявиха, че ще отвърнат на британските и американските търговски кораби.
Редица корабособственици, брокери и търговци побързаха да заявят, че чартърите на танкери, превозващи суров петрол и мазут, показват, че все повече кораби избягват опасните води.
Според ING около 80 процента от контейнерните кораби по маршрута Червено море - Суецкия канал са били принудени да се отклонят след средата на декември 2023 г., достигайки 90 процента до началото на януари тази година.
Близо 9 милиона барела петрол от Саудитска Арабия и Ирак може да се закъснеят поради аварийното отклоняване на танкери около Рога на Добрата надежда, според данни на индустрията.
От тях поне два кораба, превозващи общо близо 3 милиона барела саудитски суров петрол и рафинирани продукти, вероятно ще бъдат забавени след товаренето си в Персийския залив този месец. Пет други танкера, превозващи до 6 милиона барела иракски суров петрол, също се отклоняват от Червено море.
Корабите, които са превозвали суров петрол и рафинирани продукти от саудитските пристанища Рас Танура и Джубайл и иракското пристанище Басра този месец, спешно са били пренасочени от пролива Баб ел-Мандел на южния вход на Червено море, като повечето от тях са били пренасочени на или след 12 януари, показват данни за проследяване на корабите.
Заслужава да се отбележи, че регионът на Близкия изток представлява около една трета от общото производство на суров петрол в света. Суровият петрол от Близкия изток става все по-важен за Европа, след като до голяма степен прекрати вноса на руски енергийни ресурси.
Според CCTV Finance, данните показват, че доставките на суров петрол от Близкия изток към Европа непрекъснато намаляват. Износът през декември 2023 г. е бил около 570 000 барела на ден, което е почти наполовина спрямо 1,07 милиона барела на ден през октомври 2023 г., което ще окаже влияние върху европейските енергийни доставки.
Участниците на пазара казват, че вече има резервирани големи товари иракски суров петрол, които ще пътуват от Персийския залив до Европа, заобикаляйки нос Добра надежда в Африка.
По отношение на товарните тарифи, цените на различните видове танкери се покачват през последните седмици.
Цените за танкери Afra, които могат да превозват 700 000 барела суров петрол, са се увеличили повече от два пъти от средата на декември 2023 г. до близо 80 000 долара на ден; Цените за танкери тип Suez, най-големият тип кораб, който може да превозва 1 милион барела суров петрол през Суецкия канал, са се увеличили с около 50% до близо 70 000 долара на ден.
„Това, което изглеждаше като въпрос на седмици, сега може да се окаже въпрос на месеци.“ Александър Саверис, главен изпълнителен директор на Euronav NV.
Отделно, световният гигант в корабоплаването Maersk предупреди в меморандум до клиентите, че глобалните корабни мрежи могат да се разпаднат поради повишените рискове в Червено море.
Източник: Информация за доставка, чуждестранни доставки
Време на публикуване: 24 януари 2024 г.