Наскоро Cao Dewang прие интервюто на програмата „Jun product Talk“, когато говори за причината за резкия спад във външнотърговските поръчки, той вярва, че не правителството на САЩ трябва да оттегли поръчката ви, а пазарът да оттегли поръчката , е поведението на пазара.

снимка

В Съединените щати инфлацията е много сериозна и недостигът на работна ръка е сериозен.В съчетание с тези два фактора Съединените щати се надяват да намерят по-евтини пазари за закупуване, като Виетнам и други страни от Югоизточна Азия, където да правят поръчки.На пръв поглед отделянето на търговията между Китай и Съединените щати всъщност е пазарно поведение.Говорейки за очакванията си за бъдещето, г-н Цао каза, че ще бъде „много дълга зима“.

Продажбите на дребно в САЩ се забавиха повече от очакваното през март

Продажбите на дребно в САЩ паднаха за втори пореден месец през март.Това предполага, че разходите на домакинствата се охлаждат, тъй като инфлацията продължава и разходите за заеми нарастват.

Продажбите на дребно са паднали с 1% през март спрямо предходния месец, в сравнение с пазарните очаквания за спад от 0,4%, показват данните на Министерството на търговията във вторник.Междувременно цифрата за февруари беше ревизирана до -0,2% от -0,4%.На годишна база продажбите на дребно са се повишили само с 2,9% през месеца, което е най-бавният темп от юни 2020 г.

Спадът през март дойде на фона на свиването на продажбите на автомобили и части, електроника, домакински уреди и общи супермаркети.Данните обаче показаха, че продажбите на магазини за храни и напитки са спаднали съвсем леко.

Цифрите допълват знаците, че инерцията в разходите на домакинствата и икономиката като цяло се забавя, тъй като финансовите условия се затягат и инфлацията продължава.

Купувачите са намалили покупките на стоки като автомобили, мебели и уреди на фона на нарастващите лихви.

Някои американци затягат коланите, за да свържат двата края.Отделни данни от Bank of America миналата седмица показаха, че използването на кредитни и дебитни карти е спаднало до най-ниското си ниво от две години миналия месец, тъй като по-бавният растеж на заплатите, по-малкото възстановяване на данъци и краят на обезщетенията по време на пандемията натежаха върху разходите.

Азиатски доставки до Съединените щати през март

Контейнерният трафик е намалял с 31,5% на годишна база

Потреблението в САЩ е слабо и секторът на търговията на дребно остава под натиск върху запасите.

Според китайския уебсайт Nikkei, публикуван на 17 април, данните, публикувани от DescartesDatamyne, американска изследователска компания, показват, че през март тази година обемът на морския контейнерен трафик от Азия към Съединените щати е бил 1 217 509 (изчислено от 20-футови контейнери ), спад от 31,5% на годишна база.Спадът се разшири от 29 процента през февруари.

Доставките на мебели, играчки, спортни стоки и обувки бяха намалени наполовина, а стоките продължиха да стагнират.

Представител на голяма компания за контейнерни превози каза: Смятаме, че конкуренцията се засилва поради намаления обем на товарите.По продуктова категория, мебелите, най-голямата категория по обем, са намалели с 47% на годишна база, намалявайки общото ниво.

В допълнение към влошаването на потребителските настроения поради продължителната инфлация, несигурността на жилищния пазар също потисна търсенето на мебели.

снимка

Освен това складовите наличности, които търговците са натрупали, не са изразходвани.Играчките, спортната екипировка и обувките поевтиняват с 49 на сто, а облеклата - с 40 на сто.В допълнение, стоките от материали и части, включително пластмаси (спад от 30 процента), също са паднали повече от предходния месец.

Доставките на мебели, играчки, спортни стоки и обувки са намалели почти наполовина през март, се казва в доклада на Descartes.Всичките 10 азиатски държави са изпратили по-малко контейнери за САЩ, отколкото година по-рано, като Китай, лидерът на пазара, е с 40% спад от година по-рано.Страните от Югоизточна Азия също се свиха рязко, като Виетнам отбеляза спад от 31 процента, а Тайланд - 32 процента.

Спад с 32% на годишна база

Най-голямото пристанище на нацията беше слабо

Пристанището на Лос Анджелис, най-натовареният хъб портал на Западното крайбрежие, претърпя слабо първо тримесечие.Пристанищните служители казват, че предстоящите трудови преговори и високите лихви са навредили на пристанищния трафик.

Според последните данни пристанището на Лос Анджелис е обработило повече от 620 000 TEU през март, от които по-малко от 320 000 са внесени, около 35% по-малко от най-натовареното досега за същия месец през 2022 г.;Обемът на кутиите за износ е малко над 98 000, което е спад от 12% на годишна база;Броят на празните контейнери беше малко под 205 000 TEU, което е спад с почти 42 процента спрямо март 2022 г.

През първото тримесечие на тази година пристанището е обработило около 1,84 милиона TEU, но това е с 32% по-малко от същия период на 2022 г., каза Джийн Серока, главен изпълнителен директор на пристанището на Лос Анджелис, на конференция на 12 април.Този спад се дължи главно на трудовите преговори на пристанището и високите лихвени проценти.

„Първо, преговорите за трудовия договор на Западното крайбрежие привличат много внимание“, каза той.Второ, на целия пазар високите лихвени проценти и растящите разходи за живот продължават да влияят върху дискреционните разходи.Инфлацията се понижава за девети пореден месец, въпреки по-ниския от очакваното индекс на потребителските цени през март.Въпреки това търговците на дребно все още поемат разходите за складиране на големите запаси, така че не внасят повече стоки.

Въпреки че представянето на пристанището през първото тримесечие беше лошо, той очаква пристанището да има пиков сезон за корабоплаване през следващите месеци, като обемът на товарите се увеличава през третото тримесечие.

„Икономическите условия значително забавиха световната търговия през първото тримесечие, но започваме да виждаме някои признаци на подобрение, включително девети пореден месец на спад на инфлацията.Въпреки че обемите на товари през март бяха по-ниски, отколкото по това време на миналата година, ранните данни и месечните увеличения сочат умерен растеж през третото тримесечие.

Броят на контейнерите, внесени в пристанището на Лос Анджелис, се е увеличил с 28% през март спрямо предходния месец, а Джийн Серока очаква обемът да нарасне до 700 000 TEU през април.

Генерален мениджър на Evergreen Marine:

Захапете куршума, за да устоите на атаката на студения вятър, третото тримесечие, за да посрещнете пиковия сезон

Преди това генералният мениджър на Evergreen Marine Xie Huiquan също каза, че пиковият сезон през третото тримесечие все още може да се очаква.

Преди няколко дни Evergreen Shipping проведе панаир, генералният мениджър на компанията Xie Huiquan прогнозира тенденцията на пазара за корабоплаване през 2023 г. със стихотворение.

„Войната между Русия и Украйна продължи повече от година, а световната икономика беше в спад.Нямахме друг избор, освен да изчакаме края на войната и да понесем студения вятър.Той вярва, че първата половина на 2023 г. ще бъде слаб морски пазар, но второто тримесечие ще бъде по-добро от първото тримесечие, пазарът ще трябва да изчака до третото тримесечие на пиковия сезон.

Xie Huiquan допълнително обясни, че през първата половина на 2023 г. общият пазар на корабоплаването е сравнително слаб.С възстановяването на обема на товарите се очаква второто тримесечие да бъде по-добро от първото.През втората половина на годината намаляването на запасите ще достигне дъното, съчетано с настъпването на традиционния транспортен пиков сезон през третото тримесечие, общият корабен бизнес ще продължи да се възстановява.

Xie Huiquan каза, че тарифите за товари през първото тримесечие на 2023 г. са били на ниска точка и постепенно ще се възстановят през второто тримесечие, ще се покачат през третото тримесечие и ще се стабилизират през четвъртото тримесечие.Товарните тарифи няма да варират както преди и все още има възможности за конкурентни компании да реализират печалби.

Той е предпазлив, но не и песимист за 2023 г., прогнозирайки, че краят на руско-украинската война допълнително ще ускори възстановяването на корабната индустрия.